集運(yùn)市場供需改善至少一年半以上
目前，一艘租期2-3個(gè)月的2824TEU型箱船每天的租金已達(dá)15萬美元。高運(yùn)價(jià)和短租期反映了市場上集裝箱船的短缺情況。
對(duì)于載箱量在1000-9000TEU的集裝箱船來說，即便是在北半球最繁忙的夏季，其周收益也攀升了6.3%-26%。今年夏季，許多歐洲航運(yùn)公司的員工照例休假，托運(yùn)人則忙著安排運(yùn)往美國的貨物，以便趕在11月的“黑色星期五”消費(fèi)狂潮到來之前抵達(dá)。
紐約投資銀行Evercore ISI近日發(fā)布的一份名為《需求周期可能比你想象的長》的周報(bào)稱，集運(yùn)市場供需失衡的情況至少還將持續(xù)18個(gè)月。報(bào)告稱，港口和內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)膿矶略斐蓪?shí)際運(yùn)力減少，隨著時(shí)間的推移，雖然運(yùn)力緊張的情況終將得到緩解，特別是隨著下一批新造船的交付，但至少還需要18個(gè)月，或接近24-30個(gè)月。 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入
Evercore指出，雖然消費(fèi)者需求的波動(dòng)可能會(huì)削弱對(duì)集裝箱貨運(yùn)量的需求，但庫存與銷售之比仍遠(yuǎn)低于歷史平均水平。目前，8500 TEU以上的集裝箱船日租金已超過11.1萬美元，而ConTex全球貨運(yùn)指數(shù)顯示，6500TEU型12個(gè)月的日租金也已達(dá)到10.03萬美元。
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